A Triumph anunciou nesta segunda-feira, 5, a chegada de uma nova versão para a linha da Daytona no mercado brasileiro. Trata-se da 675, o modelo mais “comportado” da linha, que já está disponível na rede de concessionárias com preço sugerido de R$ 41.900 e apresenta algumas modificações tecnológicas em relação à 675R, para ficar mais “dócil” para a pilotagem nas ruas e, consequentemente, diminuir seu preço final para o consumidor.
As maiores diferenças estão no conjunto de suspensões e freios. A suspensão dianteira da Triumph Daytona 675 agora é da marca Kayaba, com garfos invertidos de 41 mm, regulagem de amortecimento de pré-carga, retorno e compressão de alta/baixa velocidade, com curso de 110 mm. Na traseira, também da marca Kayaba, há um amortecedor único com reservatório extra, regulagem de amortecimento de pré-carga, retorno e compressão de alta/baixa velocidade e curso de 129 mm. Nos freios dianteiros, os pistões da Daytona 675 são da marca Nissin e o sistema ABS é comutável (liga ou desliga) como item de série.
No visual, a 675 adotou painéis de preenchimento de carenagem de fibra de carbono com visual diferenciado, no lugar dos painéis pretos do outro modelo, e também um para-lamas frontal de fibra de carbono. O motor, entretanto, continua o mesmo com 675 cc e 128 cavalos de potência. A posição de pilotagem foi ligeiramente levantada e inclui uma pequena redução na altura do banco (agora com 820 mm).
A superesportivo está disponível em três cores: Preto Phantom/Grafite, Branco Crystal/Azul Sapphire e Vermelho Diablo/Preto Jet.
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